《速度与激情》在北美市场的热度持续发酵，上映两个月后，全球总票房成功突破1.8亿美元，创下了中外合拍动作片的票房纪录。
而陈冲作为影片的主要投资方之一，再加上与华纳兄弟约定的40%票房分成比例（剔除宣发成本后），最终到手的票房分成，足足有3200万美元！
这个数字在1993年绝对算得上天文数字。
要知道，当时美国普通工人的年薪也不过3万美元左右，3200万美元足以买下上百套洛杉磯的豪宅，也能支撑蓝星汽车製造厂扩大三倍產能。
当陈冲收到银行到帐通知的那一刻，就算是陈冲，也忍不住咧嘴笑了。
难怪都说娱乐圈是名利场，明明都知道这里面很脏，可就是有人前赴后继的想要钻进来。
你瞧瞧这生意做的，又能赚到钱，又能赚到好名声，还能顺利的帮自己把產品知名度打响，简直不要太爽。
他早就预料到这部电影会爆火，只是没想到，最终的收益会超出预期这么多。
消息传开后，整个好莱坞乃至全球娱乐圈都沸腾了。
所有人都在討论《速度与激情》创造的票房奇蹟，討论陈冲这个隱藏在幕后的最大贏家，更討论凭藉这部作品一跃躋身好莱坞一线大咖的凯萨琳、基努里维斯和陈龙。
凯萨琳原本只是好莱坞的二线导演，虽然有才华却始终没有拿得出手的爆款作品，如今凭藉《速度与激情》的成功，直接成为各大影视公司爭抢的香餑餑，华纳兄弟更是直接给她开出了天价合约，只求能留住她执导续集。
基努里维斯彻底摆脱了“小透明”的標籤，从一个名不见经传的年轻演员，变成了无数粉丝追捧的好莱坞新星，代言、剧本接到手软，走到哪里都能引来大批记者和影迷的围堵。
陈龙则更是如虎添翼，原本就在香港家喻户晓的他，凭藉影片中精彩的动作设计和爽朗的表演，彻底征服了北美观眾，成为首位在好莱坞站稳脚跟的华人动作巨星，不少好莱坞大片纷纷向他拋出橄欖枝，邀请他担任主角。
这段时间，三人几乎忙得脚不沾地，一边要出席各种颁奖典礼、商业活动，接受媒体的採访，一边还要抓紧时间筹备《速度与激情2》的剧本和拍摄事宜。
凯萨琳负责打磨剧本、协调资源，基努里维斯忙著健身塑形、打磨演技，陈龙则一边兼顾《红番区》的拍摄，一边还要为续集设计更精彩的动作场面，三人经常忙到深夜，连好好睡一觉都成了奢望。
和他们相比，陈冲其实也不轻鬆，甚至比他们还要忙碌。
《速度与激情》的爆火，不仅让主创团队名利双收，更带火了影片中所有出镜的蓝星汽车。
那些在电影中飞驰、漂移的酷炫豪车，成为了无数人追捧的焦点。
蓝星汽车这个原本只在俄罗斯和香港小有名气的品牌，一夜之间走进了全球观眾的视野。
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当然，电影终究是电影，无法直观地向观眾展示蓝星汽车的硬体性能。
比如发动机的动力参数、底盘的调校水平、操控的流畅度，以及车辆的耐用性。
但有一点，是所有观眾都能一眼感受到的，那就是蓝星汽车的外观和內饰设计。
那种简约而不简单、酷炫又不失质感的设计风格，完全超越了那个时代的审美。
无论是车身的线条、车灯的造型，还是內饰的布局、材质的选择，都让人眼前一亮。
打眼一看，你就觉得这车肯定不便宜，而且就应该这么贵。
陈冲领先了这个时代二十年的审美水平，放在现在就是各种爆杀！
一时间，来自全球各个国家和地区的汽车经销商，纷纷打来电话諮询蓝星汽车的代理事宜。
有欧洲的豪华车代理商，有美洲的汽车经销商，甚至还有东南亚、中东地区的富豪，直接打电话询问定製豪车的价格。
陈冲每天都要接到上百个諮询电话，从清晨忙到深夜，有时候连吃饭、喝水的时间都没有。
看著源源不断的諮询电话，陈衝心里很清楚，时机已经成熟了，是时候將量產款的蓝星汽车推向全球市场了。
他比任何人都明白，豪车虽然能打响品牌知名度，能带来高额的利润，但想要让蓝星汽车厂长期活下去，想要真正在全球汽车市场站稳脚跟，必须走量。
纵观全球汽车行业的发展史，无数豪华品牌都逃不过一个命运：看似风光无限，实则举步维艰，到最后要么破產倒闭，要么被其他大厂收购。
远的不说，就说欧洲的一些小眾豪华品牌，凭藉独特的设计和精湛的工艺闻名於世，却因为销量过低、成本过高，最终只能无奈退出市场。
就连一些知名豪华品牌，也经常陷入亏损的困境，只能依靠母公司的扶持才能勉强维持。
陈冲从一开始就想得很清楚，那些定製化的豪车，只是他打开全球市场的敲门砖，是用来提升品牌格调、吸引关注度的。
真正能让他赚大钱、能让蓝星汽车长久发展的，还是面向普通消费者的量產车型。
既然其他汽车厂商可以將高端车型的发动机技术下放到自家的量產车中，提升量產车的竞爭力，那他凭什么不能將豪车的设计语言下放到量產车中，用超越时代的外观和內饰，吸引更多普通消费者
打定主意后，陈冲立刻结束了在美国的行程，以最快的速度乘坐飞机回到了圣彼得堡。
刚下飞机，他就直接赶往蓝星汽车製造厂，召集了工厂所有的核心员工、技术骨干和部门负责人，召开了一场紧急会议。
主题只有一个，立刻启动中低端量產车型的研发和生產工作。
此时的蓝星汽车製造厂，早已不是当初那个濒临破產、人心惶惶的状態。
隨著俄罗斯与西方关係逐渐缓和，西方的影视、文化產品开始逐步进入俄罗斯市场，《速度与激情》也顺利在俄罗斯上映，工厂的员工们几乎都去电影院看了这部电影。
当看到自己亲手製造的汽车，在电影中飞驰，轻鬆超越那些传统豪华品牌的汽车时，上到工厂的总设计师，下到车间的普通装配工人，每个人的脸上都充满了自豪与骄傲，那种与有荣焉的感觉，难以用言语形容。
这些员工大多在汽车行业工作了一辈子，见证过苏联汽车工业的辉煌，也经歷过苏联解体后的低谷。
如今能看到自己製造的汽车走向世界、被全球观眾认可，他们心中的激动可想而知。
所以当他们得知陈冲回来了，而且要立刻启动量產中低端车型的消息时，所有人的积极性都被调动了起来，纷纷表示愿意全力以赴，儘快完成量產车型的研发和生產工作。
会议室內，气氛热烈而高涨，员工们纷纷发言，提出自己的想法和建议，有人建议优化发动机性能，有人建议提升车辆操控，还有人建议增加车辆的配置，所有人都想把这款量產车打造成一款完美的產品。
可就在这时，陈冲轻轻敲了敲桌子，会议室里瞬间安静了下来。
他抬起头，目光扫过在场的所有人，用不容置疑的语气道：“大家的积极性我很认可，但我要明確一点，这款量產车，我对它的要求只有一个——省油！”
一句话，让在场的所有人都愣住了。
所有人都以为，陈冲会要求量產车延续豪车的高品质，没想到他最看重的，竟然是省油。
一位负责发动机研发的技术负责人，犹豫了一下，站起身说道：“陈先生，我们目前掌握的发动机技术，在省油方面已经做到极限了，无论是优化发动机结构，还是调整燃油喷射系统，都很难再进一步降低油耗了，除非……除非牺牲发动机的动力。”
“动力我不在乎！”陈冲摆了摆手，语气隨意得仿佛在说一件无关紧要的事情。
“我不管你们用什么方法，不管发动机有没有劲儿，动力是不是隨叫隨到，我只要求它省油，比市面上所有同级別车型都要省油！”
看著技术负责人为难的表情，陈冲继续说道：“既然发动机这边已经做不到更好了，那就从车身下手。
降低汽车自身的重量，把车身强度適当降低一些，减少车身蒙皮的厚度，能省一点是一点。
实在不行，就从防撞樑上面下手，把防撞梁弄薄一点，没必要弄那么厚，浪费材料还增加重量。
再不行，前后保险槓直接换成塑料的，塑料比钢材轻，还便宜，既能降低重量，又能节省成本，一举两得。”
“可是陈先生，这样做太不安全了！”另一位负责车身设计的工程师忍不住开口反对。
“降低车身强度、减薄防撞梁、用塑料保险槓，一旦发生碰撞，车辆的防护能力会大幅下降，很容易造成人员伤亡的！”