戴姆勒、梯维尔等一眾汽车品牌，只有菲亚特不是用的人名。
鲁道夫狄塞尔与其他汽车先驱不同，他主攻柴油方向，至今还未给维托里奥带来一分收益。可清楚的知道柴油发动机有多么重要的维托里奥依然会给他每年照常打钱，狄塞尔在米兰的公司与其说是工厂不如说是研究所更为妥当。
不过，前段时间也给维托里奥传过好消息，说是柴油发动机有重大突破。预计今年底能出稳定成品，在有现成工厂的情况下，明年就能生產面向市场。
作为狄塞尔的资助者，从1890年一路看过来的维托里奥，內心也颇有种投入终於要有了回报的感觉。
就在维托里奥脑子里面胡思乱想，把每一个汽车主要人物都过了一遍的时候。车队的速度慢慢降下来，看著窗外，几座工厂映入眼帘。
和昨天去考察的工业区不同，那里都是钢铁、化工等方面大型企业，汽车只是作为新兴未来企业存在，尚未有资格进入工业区。
几家企业在王室的协助下，在米兰郊区获得一片土地得以建厂。现在的汽车企业在还没有流水线的当下，也是成本尚且无法控制的原因。
年產量十分有限，基本一个企业一天只能製作四到五台汽车出来，这个產量自然只能成为上层人物的通行道具。
从车上下来，得到消息的卡尔本茨等人早早便在工厂门口等待，每座工厂面积都不大，说是工厂但更像是一个个小作坊的集合体。
一个工厂內有几个小作坊，每个小作坊里面有几名学徒和师傅，一个作坊一天一辆车的工作量。维托里奥边逛边询问技术情况。
“现在技术上足够完善了吗”
“完善了，汽油发动机技术足够成熟，我们本茨公司正在想办法將维克托得亚改进为十八座汽车，以此打开销路。”
最早的公交车啊，维托里奥点点头表示对想法的讚赏，不过对著几名人员组装汽车那缓慢的速度有些不满，不由得皱眉。
“这个小组，已经是我们厂里相对熟练的了。汽车的生產效率只有这么高，再提升对人员伤害太大。”
“嗯，我知道。”
以为维托里奥对组装速度不满的本茨赶忙解释，生怕这位陛下不懂，认为他们在偷懒，到时候下达一个不切实际的指令，完不成他们公司可就不好受了。
面对本茨的慌张，维托里奥没有解释，准备回去后和首相乔利蒂、工业大臣几位主要人物，谈谈流水线的问题。
不能等到福特推出流水线这种模式，既然义大利汽车行业技术已经足够成熟，那早点提出，对汽车抢占市场还是其他行业好处都颇多。
暗暗把这件事记在心里，维托里奥打算回去就进行商议，现在脸上仍不动声色的继续参观著工厂。可看下来每个工厂都大同小异，在汽车外观等问题上有所不同外，生產过程这些要素方面没有任何差別。
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